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    威廉姆斯2号车采用的是红黑涂装。

    当李凡愚合上面罩，跨进车内的一刹那，一种和以往任何车辆都不同的感觉扑面而来。

    相比于FE的电动方程式，威队2号车的座舱更加狭窄，以李凡愚的标准体型坐在里面都一动不能动，唯有双腿可以微微弯曲。

    “师兄，感觉咋样？”

    当李凡愚将方向盘扣到车上之后，一旁的王瑞笑呵呵的凑上了前来，高喊道。

    李凡愚跳起了一个大拇指，表示自己没问题。

    王瑞笑嘻嘻的点了点头，和旁边的工程师们一起，合力将李凡愚的安全带收紧并调整好，然后将赛车推到了赛道之上。

    调整好通讯，一旁提心吊胆的塔台指挥对李凡愚竖起了大拇指，示意随时可是开始。

    赛道一旁，看到李凡愚真的亲自上阵，阿蒙德罗撇了撇嘴。

    虽然对车队不满，但是作为车手，他和技师们的关系还算不错。见车队的新老板有模有样的，他呵呵一笑：“也不知道他能不能开的走。”

    这并不是阿蒙德罗故意贬低，而是和其他的车辆相比F1赛车有着本质上的不同。

    这么说吧，哪怕是全世界最难开的跑车，都要比F1容易操控。为了追求速度，F1赛车的调教简直达到了一个变态的水平。

    所有F1的发动机调校都是高转速，所以扭矩表现非常糟糕。如果按照民用车那样打火后轻抬离合，100%熄火。

    有多少来车队体验F1驾驶感受的富豪，在花了巨资后于赛道上不断的熄火，或因为掌握不好方向盘的转向比在赛道上画圈而贻笑大方。

    阿蒙德罗不是没见过。

    虽然听说自己的这位新老板也是一个车手，可是在他看来，勒芒和喀达尔，只是小儿科罢了。

    可是在下一秒，他略感意外的事情就发生了。

    随着赛道上一阵令人心悸的发动机嘶吼，那台赛车起步了！

    没有多快的速度，在起步之后，赛车不断沿着S型路线开始向前行进——标准的热胎流程。

    赛车的换挡机制很奇葩，起步和熄火的时候要用离合控制，可是在行进过程之中，却要用拨片来控制序列式变速箱。

    这样的操作方式，需要一段时间来熟悉。
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