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    宝马目前的产品线，已经可涵盖了宝马7系电动，宝马I8纯电超跑以及I2经济型B级车。

    这三款产品上所搭载的电机电池技术，都是目前来说全世界水平最高的环保汽车解决方案。

    在这样的情况下，欧盟委员会对宝马的针对，让李凡愚一头雾水。

    欧盟认证委员会的说法是宝马作为一个全新的动力形式品牌，在目前投放市场不超过三年。在安全方面无法得到良好的保证，而且就目前欧盟的路况和电桩网络基础建设情况来说，也没办法对目前正信的接口开放。

    按照他们的要求，想要宝马进入欧盟全部地区，首先必须要有超过五年，并有一万台纯电汽车安全行驶无事故的可行性报告书。另外，如果想让宝马进入欧盟，需要正信方面提供目前的充电接口信息以及全套的电解决方案资料。

    这就有点儿为难人的意思了。

    一万台纯电动汽车的无事故报告倒是好解决，不说中华国内，目前英国境内就有大约万台的I2，游走在各个大型城市的大街小巷作为共享汽车使用。

    只要要求时间到了，出一份报告并不困难。

    可是要知道，宝马品牌成立至今不过两年多的时间，按照欧盟委员会五年无事故报告的要求，那么至少从时间上还需要等上两年多！

    汽车市场瞬息万变，别说是两年，就算是两个月，都有可能面对一个完全陌生的市场。现在纯电汽车正是兴起阶段，早一天进入市场，正信集团就可以凭借目前宝马旗下产品优秀与其他的电动汽车产品的技术和良好性能获取更大的市场主动权。

    所以这个两年多，李凡愚可等不起。

    在结束了毕明翰研发发中心一行，将黑马LA的研发事宜处理完毕之后，他便立刻乘坐私人飞机前往慕尼黑。

    准备亲自去谈判现场坐镇，和欧盟的这个听证委员会过过招。

    飞机上。

    看着悬窗之外飘荡的白云，李凡愚感到自己的日子过得还真是奇葩，不好吃现出蛋就是忙成狗。
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