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    李凡愚为PSA董事局展示的这份文件，就是南十字星的升级版本。

    而所谓的会飞，就是在这台普通内燃机版本的车型上，李凡愚将目前搭载在战斧电动版本上面的高功率电机，以无人机飞行器的布局，加以自动折叠收放的结构，集成到了车顶。

    通过车厢部四组轻量化的超级溶态金属电池组提供动力，按照数据推算，这台经过全车轻量化改造，重达1.2吨的汽车，可以凭借四组优化电池提供大约可以维持约离地二十米，长达二十五分钟的飞行性能！

    理论上，凭借目前正信高性能电机，电池和汽车轻量化领域技术，这个理论上的产品，是可以变成现实的。

    事实上经过笨笨的反复测算，这个可以说打破了常规的汽车，也极有可能成行。

    现在，困扰正信集团的主要问题是欧盟对正信宝马品牌及电动汽车的禁令。他想通过这样一款产品与PSA合作，先一步打开局面。

    果然，在看到这个设计之后，PSA董事局成员们表现出了极大的兴趣。虽然董事局的成员都是一些资本运作者，但是常年和车企打交道，他们自然清楚面前的这个产品一旦可以付诸现实，将会对目前的汽车产业格局造成什么样的影响。

    而在憧憬着PSA将有可能成为这款产品的合作开发者和生产者，一直苦于电动汽车技术发展缓慢的董事局成员们，心动了！

    接下来的事情就很简单了。

    在经过一番验合格的求证之后，面对一手胡萝卜一手大棒的正信，PSA选择了前者。

    ……

    走出PSA集团总部，上了车，李凯和安吉莉拉击掌相庆。

    当李凡愚通知他们来到巴黎，接收PSA集团股份的时候，正苦于欧洲市场困顿重重的二人简直是高兴坏了。

    法国PSA在欧盟车企之中的地位特殊，它既享有欧盟地区汽车产业内的所有政策和利好，同时又因为法国政府的干涉，相对独立于欧盟其他的车企。

    欧洲的大车企非常有特点，因为大多的财团操纵，所以彼此之间的股份掺杂。比如德国来说，梅赛德斯拥有欧联百分之七的股份，而欧联持有日曼和菲亚特的部分股份。在此同时，菲亚特集团还拥有奔驰AMG的股份。

    而各个车企之间的高层关系也是暧昧的可以，经常有高层跳槽互换的情况发生。

    而相比于这些票车企，PSA要纯粹的多。
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