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    李凡愚的套路王中军早就领教过。

    所以之前当李凡愚卖苦，说着军车的空陆化有困难的时候，他心里是不信的。事实上，和以往的所有让正信参加的项目不同，军车两栖化的这个项目，是在李凡愚在浦市上演了十分钟拥堵路段六公里的测试之后，总装那边特地下达的任务。

    地面交通工具的多用途化一直是总装的研究课题，在很早之前就已经有了水陆两栖的军车。而现在，正信将汽车托向天空，无疑是一场技术革命！

    而这种技术的革命，怎么可能逃得过军方的眼睛？

    在现代战争之中，地面部队如何更加迅速的做出反应和部署一直是长久以来的军队建设重点。

    所谓兵贵神速，自古以来的战略家就已经意识到了这个问题。所以骑兵出现了，海军出现了，空军出现了。

    而在近代，为了让部队拥有更快的速度，更是催生了如空降兵，配备直升机等空中交通工具的快反部队。

    但是，不论是空降部队还是快反部队，都严重的依赖大型空中飞行器如运输机和直升机。这样的部队，快则快矣，可是目标太大！

    就连主要使用直升机做出战场反应的快反部队，都面临目标太大随时会被地方地面部队针对的威胁。最著名的战例，就是92年发生在摩加迪沙的黑鹰坠落事件。

    当时，美国最具战斗力，大名鼎鼎的三角洲和游骑兵部队在使用直升机执行任务时，被索马里当地武装用RPG火箭筒击落两架直升机，而前来支援的悍马部队更是在人民战争的海洋下身陷囹圄。

    整场战斗进行了整整十二个小时，最终以两架黑影损毁，三架严重受损，七台悍马和武装卡车损毁，死伤被俘九十余人的代价惨败告终。

    虽然事后美方以成功救出了大部分部队为荣，可是不得不承认的是，这是美军军事历史上的一次大惨败。

    而归其原因，就是直升机和运兵车在复杂地形和特殊地形之下的功能性限制。

    事实上，随着现代战争的逐步激烈化发展，这么多年来部队一直在研究如何将班排一级的机动化提升。

    显然，正信集团的北斗星，让军方看到了这个课题的方向和曙光。

    面对李凡愚的要求，王中军毫无犹豫的答应了。对于正信的性价比，他深深的知道。一个轻量化项目给正信，也就是几个亿罢了。如果靠着850462研究所的自身研发能力，所投入的人力物力，这个价格，下不来。

    不过，王中军也有额外的要求。
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