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    林俊反身回前机舱。

    没去打扰机长和副驾驶，直接回到自己的位置，这会费科奇诺夫和张志强正在聊莫斯科的风景。费科奇诺夫是在专心聊天，而那个张志强虽然也聊得高兴，但还没忘看几眼地面的地标。

    一看林俊回到前舱，两人暂时结束了莫斯科景色的话题。

    “安德烈将军，再过一会就到郑县（就是现在的郑州）上空。”张志强说。

    “还真快，一个没注意都快起飞两个小时了。从城市上空过吗？”

    “是的，再有1o分钟就能看到郑县。”

    果然，就在1o分钟后林俊透过机头巨大的玻璃窗看到了郑州，只不过1937年郑县的城市规模和林俊记忆里的郑州差的实在太大，要不是张志强告诉自己这就是郑州，他还不敢认。

    张志强对照了仪表盘和手中的航空图后，打开了机内通话器：“维拉约夫中尉，现在请通知僚机，往东偏转航向1o度，直飞榆林。”

    郑州是今天航程里的第一个航向校正点，在张志强的导航下，将近6oo公里的第一航段没有出现一点航向偏差，虽然这是在白天，但林俊还是能从这位***航空委员会专管领航训练的主管一丝不苟、卓有成效的工作看出他是员干将。

    从林俊目前的位置不用通话器就能听到后上方维拉约夫中尉出的指令，感觉飞机正在调整航向，透过侧面的小舷窗看到左后侧的那架dB-3一直就在自己这架飞机身后左侧2oo米处。

    这次调整航向后将直飞在黄土高原和毛乌素沙漠交界处的榆林，在榆林上空再往东调整航线后再以包头为地标直飞乌兰巴托，、过了包头到乌兰巴托这差不多11oo公里的路程就要靠仪表和飞行员的经验了。

    郑州和榆林差不多有5oo公里的空中直线距离，这dB-3轰炸机虽然体积不大，内部空间也过于狭小，但相比后世那些先进的远程战斗机还是有一个非常大的优点——机上有厕所，当然是便携式的。dB-3拥有1o多个小时的长续航时间，没个便携式厕所那还得了。林俊上完厕所和费科奇诺夫开玩笑说：这是飞机设计师同志有史以来最成功的设计！

    在榆林上空再次调整航向后，映入视野的就是一望无际的毛乌素沙漠。过了榆林就意味着航程已到一半，应该说前半段航程是一切顺利，从机长维拉约夫中尉那里得到的消息，后面的那架dB-3也是一切正常，除了大家感觉有些腰背不适。

    费科奇诺夫拿出了随时行李里的面包、火腿肉和早已经冷了的咖啡给大家。飞行已过4个小时，到了午餐时间。

    简单的应付了一下自己的肚子，飞机已经穿过沙漠区域。
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