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    建立可靠的空中防线，这只是其中一项，苏维埃空军需要反击！

    整整三个小时后林俊才抵达科别茨所在的六号机场，这里也是月初明斯克机场被毁后附近几百公里内设施最完善的永备机场。空中有夜航飞机航行灯出的点点闪光，那是米格3远程战斗机编队正在返航——六号机场部署有一个新的米格3大队，刚才他们都跟随攻击德国空军返航机群近4oo公里！

    机场上部署的两个大队雅克-1战斗机已经在一个半小时前全部返航，停机坪上机械师们正在检修飞机，浓浓的战意充斥着机场。

    车队直接在指挥大楼门口停车，林俊径直走进作战室。这里灯火通明，参谋们正在中间巨大的平面地图桌前忙碌——从上面摆放的图标和模型看，德国机群已经飞离战区，也有部分飞机降落在白俄罗斯的土地上。

    正在二楼回廊（二战期间高级别空军作战室常有的一个特点：巨大的地图桌在一楼大厅，大厅就像宾馆大厅一样高度非常高，大大的地图桌导致工作人员甚至要用长长的推杆布置标识。各办公室围绕在抬头就能看到的二楼回廊，上面的各级指挥员能很清楚的看到一楼地图桌上的情况变动。）的科别茨已经看到林俊到了，沿着楼梯小跑下楼。

    “怎么，你也上去了？”

    林俊看到科别茨穿着一身飞行服，知道方面军司令员刚才一定是把自己当个航空师师长在用。

    “是的，元帅同志。能夜间空战的飞行员不足，我的参谋长是飞运输机出生的。”科别茨表情有点羞愧，话中已经说明了问题——机场上飞机有，但能保证黑夜升空、作战、还能在黑夜中找到返航降落机场的飞行员不够：把指挥权暂时给了自己的下属，因为他自己就是一名有经验的全天候飞行员。

    科别茨有点擅离职守了，但这种情况在二战各国空军作战史上并不是没有，在关键时刻有些高级指挥员还是会驾机升空。林俊没有责备科别茨：刚才那样的情况，其他指挥员也能做到起码的地面指挥，谁在下面也做不到更好。

    科别茨的能力林俊清楚，刚才他在空中能比在指挥部做的更多。

    科别茨是干的很好，他指挥一个战斗机大队纠缠了德国人一个小时，自己驾驶的雅克1战斗机就干掉了三架容克88双轰炸机，全大队让德国人损失惨重，一直纠缠到布格河附近。

    “以后我的办公室就在你这。”说着林俊就往楼上走，看到科别茨一丝为难的眼神：“放心，我不会到天上去的。我要组织下一步作战，被动防御不是办法，给我联系上波雷宁。”

    科别茨是担心林俊到了这里胡来，自己可阻挡不住.现在放心了，立刻让人同新任的红军轰炸机部队总监波雷宁联系。

    一走进科别茨的办公室，林俊没有问其它的：“刚从城里过，明斯克已经毁了一大半。”
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