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    正所谓窥一斑而见全豹，一架合格的客机，无非就是那几个特点，一个就是飞机结构的稳定，还有就是飞机安全性。

    这两个因素，听起来简单，可事实上却是阻碍了全球无数想要进入客机建造领域企业的步伐，就好像一个巨大的门槛一样，无数人想要迈过去，结果都是跌得个狗吃屎。

    虽然这一款客机，只是刚刚组装完毕，还没有进行大规模的试飞，但就以这样的一个极限爬升，就已经对全世界表明，这架客机在机体结构上的稳定，甚至已经不输给那些军用运输机。

    同时发动机的工作效率，也十分的稳定，在这样的极限爬升下都没有罢工，也说明这款发动机，已经足够的成熟了。

    不过，具体如何，还需要进行大量的试飞，因为就算那些航空公司心动了，最多就是发来有意购买的意向书。

    至于到底会不会购买，还要看价格性价比，当然最主要的是，这架客机，能够进行每一种试飞，然后进行高密度的全球飞行，最后拿到各种许可证。

    适应不同气候，不同海拔，不同湿度，不同温度等各种条件下的稳定工作。

    这样才能够让各国的航空公司满意购买，毕竟一款能够适应全球各个地区和气候的飞机，才是成熟的飞机。

    提出这种要求可不单单针对军用飞机，对民用飞机，也都有这一方面的飞行。

    然后当这些试飞的数据总汇起来，还要将这架客机在各个不同气候和条件下的飞行情况，整理成手册，放在飞机上一起出售。

    这样购买这一架客机的航空公司，才会明白，如何更好操作这一架客机。

    所以试飞依然是要继续的，并不说这样就可以省下试飞的时间，那根本就是不可能的事情。

    以此同时，那一架大型的科技。并没有起飞，而是就这样绕着机场的跑道，开始自己滑行了起来。

    这是在进行简单的滑行测试，这样的测试也是十分有必要的。主要是看发动机在低功率下的运转情况。

    天空中的那一架客机，在赵云龙控制下上升到一万五千米的空中后，马上就修改了飞行姿态，保持在平飞的姿态之后。

    然后开始围绕这马林镇的上空，开始进行环绕飞行。
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