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    对很多华夏人而言，董事会是公司的最高领导层，这也是全世界大部分企业的惯例。

    但是德国跟其他国家都不一样，在许多企业，监事会才是最高权力机构。

    这是由于德国的特殊国情造成的。

    二战以后，德国作为战败国，失去了大部分自主权。

    阿美尼亚的军队驻守在德国，他们的政府能行使的权力有限。

    由于战败，德国许多企业的股东们都失去了管理自己产业的权力，阿美尼亚人组建了董事会来控制德国的企业。

    他们留给这些股东们的权力，只剩下了分红和监管。

    几十年过去，这套模式依旧在实行，并且成了常规。

    宝马公司在赫伯特去世之后，就退出了企业管理。他们手里没有控制董事会，但是控制了监事会，而监事会有权撤换董事，董事长。

    欧宝公司是阿美尼亚公司，公司没有监事会，也没有董事会，直接受通用公司管理。

    霍普茨原本手里的权力有限，因为任何一个总公司的高级领导都对欧宝有权管辖。

    更主要的是，在过去的几十年，欧宝主要就是把阿美尼亚的汽车换个车标在欧洲生产。

    一直到七十年代，才因为油价飙升，欧宝开始自主研发适合欧洲市场的汽车。

    现在，公司易手，通用公司的管理层撤回，如今的欧宝，才真正变成了一家欧洲公司。

    而通用管理层的撤出，也给了欧宝管理层极大的发展空间。

    现在，霍夫曼虽然接收了管理权，却还没有派人下来，等于这个空间没有人来填补。

    约纳斯不会随便派人来插手欧宝的管理，他即使要建立一个监管机构，也不会给监管机构太大的权力。

    专业的事务，还是要交给专业的人才来操办。

    而且，这些人已经在欧宝工作了几十年，现在贸然被一帮外来者，甚至资历远不如自己的人来指手画脚，只会让管理更加混乱。

    这段时间，约纳斯一直在等施瓦奇，他给霍夫曼重新设定的管理架构，很快就会全面实施。

    车队来到了欧宝总部办公楼，即便对新车再好奇，约纳斯也要先接见公司的整个领导层，让所有管理人员见过他这个大老板。

    在圆形办公楼的二层大会议室，约纳斯与一百多位中高层管理人员开了一场关于欧宝未来发展规划的会议。

    约纳斯在会议上强调，欧宝将坚定不移地走平民路线，以欧洲为中心，积极开拓中东欧市场和亚洲市场。

    实际上，从约纳斯收购的这几家公司，就能看出约纳斯的想法。

    劳斯莱斯和宾利是主打奢华车型，沃尔沃是主打性能轿车和客车，货车，这些车型偏高端。

    欧宝主打平民车系，斯柯达主打廉价车系，斯太尔主打平民货车和性能越野车系。

    欧宝和斯柯达的产品线似乎有一些冲突，但是因为两家公司分别属于东西方阵营，所以目前其实一点冲突没有。

    最少在九十年代之前，斯柯达不可能卖到西欧来。
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