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    因为俯冲减板被取消，这种飞机没有俯冲轰炸功能，加大载油量后测试中最大航程接近24oo公里，巡航飞行时间6小时！最大度达到了65o公里！

    还是三人机组，飞行员负责驾驶和开火，领航员负责同地面引导站的联络和观察红外探测器、还要负责在必要时使用强力闪光灯、为飞行员指明方向，责任重大。第三名成员同飞行员都有控制“斜射曲”的职权，但以他为主，包括后边那挺大口径自卫机枪也由他负责操纵。

    专业的夜航战斗机，但科别茨对它还不是非常满意——装备部告诉他最晚再过5个月，安装有性能可靠的机载雷达的夜间截击机将出厂提供给部队，现在这些不过是应急产品。

    漆黑的夜空中一架接一架彼-2升空，第一波起飞四架，一升空就按照各自航向分开，向4ooo米高度爬升。

    夜航大队长是格奥尔吉-米哈伊洛维奇-帕尔申大尉，具有六年驾驶双飞机的经验，战争开始时担任俯冲轰炸机部队副大队长，完成了27次战斗出击。刚接受完新式飞机换装训练后担任夜间截击机大队长，这次是他们第一次执行夜间截击战斗任务。

    领航员沙维林准尉，机枪手哈尔琴科下士，机组都是从原来的俯冲轰炸机部队抽调的，进行了一段时间的强化训练。因为战术是全新的科目，很多攻击策略都属于试验阶段，而飞行员们熟悉了如何从轰炸机飞行员到战斗截击机飞行员的转变。

    似乎让单战斗机飞行员改飞夜间截击机更合适，其实不然——轰炸机飞行员更熟悉自己的飞机，而且他们一般都有夜航经验，这非常重要，是大部分单战斗机飞行员所不具备的经验。

    真正的夜空独行侠，一爬升至巡航高度，帕尔申大尉就将飞机控制在巡航度，向西北方向巡航。

    “沙维林，我们的新设备正常吗？”

    “我试一下。”

    打开红外探测器，没有任何目标显示——它敏感度原本就不高，这种情况下算是一切正常。按下翼尖强力闪光灯击钮，夜空瞬间被闪亮，“一切正常。”说完他关掉了红外探测器：要是老开着，用不了多久就会出问题，这是在飞至目标区附近再使用的装备。

    还要5个小时他们才会返航，帕尔申大尉预感今天自己一定会捞到点什么，自己这架性能出色的夜间截击机不会空手而归。(未完待续。)


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